Ford reinventa la fabricación de coches eléctricos para competir con China

La marca invertirá 2.000 millones en un sistema modular que reduce costes y tiempo. Presentará en 2027 una pick-up eléctrica desde 30.000 dólares. El método divide el vehículo en tres módulos ensamblados al final.

«Construir el coche desde dentro»: un rompecabezas en tres piezas

Ford ha desarrollado el «Sistema Universal de Producción de VE», que sustituye la cadena de montaje tradicional por un «árbol de ensamblaje». Los operarios trabajan simultáneamente en el frontal, la zona media (que integra la batería estructural) y la trasera, uniendo las partes al final. Esto reduce un 40% el tiempo y un 20% las piezas necesarias.

Ventajas técnicas

La batería de fosfato de hierro y litio (LFP) actúa como piso del vehículo, eliminando estructuras adicionales. El cableado es 1,3 km más corto y se usan un 30% menos de sujetadores. «Es ingeniería dura sin magia», admite Doug Field, responsable del proyecto.

El arma de Ford contra BYD y Tesla

El CEO Jim Farley destaca que la innovación es su respuesta a la integración vertical china. «No competimos en escala, sino en eficiencia». El primer modelo, una pick-up con espacio para cinco, promete aceleración de Mustang y precio accesible.

Un equipo «skunkworks»

Un grupo reducido dirigido por Alan Clarke (ex Tesla) desarrolló el proyecto en tres años, evitando burocracia. Farley asegura que con métodos tradicionales «habría requerido cinco veces más personal».

Cuando el dinosaurio aprende nuevos trucos

Ford se adelanta a Tesla en fabricación modular, aunque usa tecnologías ya vistas en China (fundiciones de aluminio, arquitectura zonal). La clave está en ensamblar módulos completos, no partes sueltas, algo inédito en la industria.

Un futuro encajado

El éxito dependerá de resolver desafíos como la unión del frontal (resistencia, sellado) y la pintura modular. Si supera estas barreras, podría redefinir la producción de vehículos eléctricos a nivel global.