Rivian lanza su Quad Motor 2026 con giro en 360º y 1.025 CV

Los nuevos R1T y R1S incluyen funciones pioneras como el «kick turn» y aceleración de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos. La marca estadounidense prioriza el control integral mediante software propio. Los pedidos comienzan hoy, con entregas inmediatas y actualizaciones desde septiembre.

«El software es el cerebro de este monstruo»

Rivian presenta su configuración Quad Motor más potente hasta la fecha, con cuatro motores independientes (uno por rueda) que suman 1.025 caballos y 1.623 Nm de par. «Es la cumbre de nuestro desarrollo tecnológico», afirma Wassym Bensaid, responsable de software. La autonomía alcanza los 602 km según estimaciones de la empresa.

Novedades destacadas

La función estrella es el «kick turn», que permite girar 360º sobre el eje central en terrenos sin asfaltar a menos de 32 km/h. «Evita maniobras lentas en senderos estrechos», explica la compañía. Es una versión realista del polémico «tank turn», descartado por su impacto ambiental. El sistema limita su uso para evitar daños ecológicos.

Tecnología bajo el capó

El RAD Tuner permite personalizar la dinámica de conducción mediante algoritmos de vectorización de par. Incluye modos preconfigurados como «Rally» o «Sport». La cámara de lanzamiento graba aceleraciones brutales (0-100 km/h en 2.5s) con estadísticas en tiempo real. Todos los componentes, desde la suspensión hasta la gestión térmica, son desarrollados internamente.

De Washington a los concesionarios

Rivian mostró prototipos de esta generación en mayo de 2024. Los modelos dual motor llegaron primero, seguidos por la versión tri motor en agosto. El Quad Motor requirió un año extra para perfeccionar su software. Los precios parten de 115.990 dólares, con carga NACS (estándar Tesla) incluida y adaptador CCS gratuito.

Software sobre ruedas

La apuesta de Rivian combina hardware propio y actualizaciones remotas para mantener la relevancia de sus vehículos. Con el R2 (2026) en camino, el Quad Motor busca consolidar su imagen tecnológica. La planificación de rutas de carga ahora integra la red Supercharger de Tesla sin necesidad de adaptadores.