Tesla lanza robotaxis en San Francisco sin permisos requeridos
La compañía inicia pruebas limitadas con conductores de seguridad, pero carece de autorizaciones estatales para operar. El servicio, ya activo en Austin, podría infringir regulaciones californianas incluso con humanos al volante.
«Un paso en falso regulatorio»
Tesla enviará invitaciones a propietarios para probar sus robotaxis este fin de semana en San Francisco, pero no tiene permisos de la DMV ni de la CPUC para operar vehículos autónomos con o sin conductor. Según la CPUC, «no puede ofrecer servicio de pasajeros, ni gratuito» bajo su actual permiso de transporte tradicional.
Barreras legales en California
La DMV exige tres permisos escalonados: pruebas con conductor, sin conductor y despliegue definitivo. Tesla solo tiene el primero, al igual que en Texas, donde el servicio opera desde junio con limitaciones geográficas y supervisión humana. Mercedes-Benz, Nuro y Waymo son las únicas empresas con autorización para operar sin conductor.
Antecedentes controvertidos
El lanzamiento coincide con un juicio estatal por promesas incumplidas sobre su sistema de conducción autónoma (Autopilot) y otro por muertes relacionadas. Musk anunció expansiones a Florida y Arizona, donde ya inició trámites de certificación, según TechCrunch.
De Austin a San Francisco: un camino lleno de obstáculos
El servicio en Texas usa unos 10 Model Y con un operador en el asiento del copiloto, lejos de la «solución general» prometida por Musk hace una década. La DMV californiana busca incluso prohibir las ventas de Tesla en el estado por publicidad engañosa.
Un futuro en suspenso
La viabilidad del proyecto depende de que Tesla cumpla con las regulaciones y demuestre la seguridad de su software Full Self-Driving. Las autoridades estatales podrían multar o frenar las operaciones si confirman infracciones.